廊坊北站:城市的新地標(biāo)和新引擎
發(fā)布時間:2024-11-15 09:05:58 來源: 作者:廊坊日報(bào)
廊坊北站南廣場項(xiàng)目施工現(xiàn)場,工人們正在進(jìn)行工作
初冬的廊坊,寒氣初臨大地,而廊坊北站綜合交通樞紐項(xiàng)目卻難掩熱火朝天的“速度與激情”……上百名建設(shè)者在各自崗位上爭分奪秒搶進(jìn)度、趕工期,為車站年內(nèi)投用做著沖刺準(zhǔn)備。
協(xié)同發(fā)展,交通先行。在京津冀協(xié)同發(fā)展重大國家戰(zhàn)略實(shí)施十周年之際,“軌道上的京津冀”再傳利好消息。10月28日8時20分,G55401次列車從廊坊北站開出,懷興城際鐵路廊興段開始按圖行車試驗(yàn),這標(biāo)志著懷興城際鐵路廊興段進(jìn)入開通運(yùn)營最后倒計(jì)時。
作為懷興城際鐵路廊興段上的重要節(jié)點(diǎn),廊坊迎來了新的發(fā)展機(jī)遇和協(xié)同紅利。線路通車后,將進(jìn)一步拉近京廊的時空距離,京廊“同城一體化”有了更生動的注腳,也將為廊坊經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。
京廊“同城一體化”再提速
提起懷興城際鐵路,很多人或許有些陌生。但如果提到北京軌道交通S6線,則熟知度要高很多,而這其實(shí)正是這條線路此前的名稱,2023年底國鐵集團(tuán)正式將其定名為懷興城際鐵路,是北京大興國際機(jī)場綜合交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。
據(jù)鐵路部門最新介紹,懷興城際鐵路起自北京市懷柔區(qū)懷柔南站,終至北京大興國際機(jī)場地下的懷興城際大興機(jī)場站,線路總長135.3千米,線路分兩期建設(shè)。未來將串起北京兩大機(jī)場及北京城市副中心,還將串聯(lián)京津冀多條城際鐵路。
其中,一期工程由廊坊北站至大興機(jī)場站,自2019年1月開工建設(shè),線路全長約39.7公里,其中廊坊市境內(nèi)約24.137公里。設(shè)計(jì)時速200公里/小時,共設(shè)廊坊北站、廊坊西站、禮賢站、大興機(jī)場站4座車站。
懷興城際鐵路廊興段開始按圖行車試驗(yàn)時,與其相連接的津興城際二期線路也同步開始按圖行車試驗(yàn)。津興城際二期線路北接懷興城際鐵路廊興段,向南接入既有固安東站,與已經(jīng)開通的津興城際鐵路聯(lián)通。未來,懷興城際鐵路廊興段將與京雄城際、津興城際等高鐵線路實(shí)現(xiàn)換乘銜接。首趟試驗(yàn)列車從廊坊北站發(fā)車,21分鐘到達(dá)大興機(jī)場站,1小時12分鐘到達(dá)天津西站。
一條城際線,半小時生活圈。據(jù)分析人士介紹,懷興城際鐵路建成通車后,可以將目前廊坊到北京的車行“1小時生活圈”縮短至軌道交通“半小時生活圈”,使廊坊真正意義上全面納入北京軌道交通網(wǎng),實(shí)現(xiàn)與北京的同城生活。未來,廊坊將通過懷興城際鐵路形成跨區(qū)域的樞紐組團(tuán),輻射整個京津冀地區(qū)。
“廊坊門戶”笑迎八方來客
高鐵站是一座城市的窗口,也是一座城市的名片。
隨著線路即將通車運(yùn)營,與市民出行密切相關(guān)的高鐵站成為關(guān)注焦點(diǎn)。備受關(guān)注的廊坊北站究竟什么樣兒?11月6日,記者來到位于廣陽區(qū)后王各莊村南的廊坊北站進(jìn)行探訪,揭開它的神秘面紗。
來到廊坊北站,記者首先被這座現(xiàn)代化的站房造型所吸引。整個建筑猶如一座通透的玻璃方體,兩側(cè)則是銀白色拱廊,猶如兩條銀龍將玻璃方體擎于中央。
據(jù)悉,車站造型以“京津走廊,龍聚摩方”為寓意,與廊坊“中國龍鳳文化之鄉(xiāng)”的美譽(yù)相呼應(yīng)。站房建筑面積19996平方米,車站規(guī)模為5臺11線。站房高39.8米,分為三層,一層為出站層,二層為站臺層,三層為候車層。
廊坊北站站房大量采用低碳節(jié)能環(huán)保技術(shù),把“碳排量最低化”“能耗最小化”“光伏最大化”等技術(shù)特點(diǎn)加入到站房幕墻、雨棚、屋面施工中,通過光伏與站房建筑節(jié)能低碳一體化設(shè)計(jì)施工,實(shí)現(xiàn)太陽能的高效利用和建筑能源的可持續(xù)供應(yīng)。
站房外,總投資13.45億元的廊坊北站綜合交通樞紐項(xiàng)目正加緊施工。作為懷興城際鐵路廊坊北站配建的市政配套設(shè)施,綜合交通樞紐項(xiàng)目是站房開通的必要條件。數(shù)十名工人正在車站南廣場進(jìn)行鋪裝作業(yè),壓路機(jī)、工程車忙碌不停。
在車站中軸線俯瞰,整個南廣場呈“門”字形排布,取“廊坊門戶”之意。主通道上新鋪設(shè)的幻彩麻石材透著精氣神,猶如一條流動的歷史長河,彰顯著廊坊的文脈綿長。兩側(cè)高臺上新栽種的“迎客松”在微風(fēng)中搖曳生姿,昂首笑迎八方來客。
“從交通樞紐設(shè)計(jì)到石材選擇、綠植挑選,每一處細(xì)節(jié)都仔細(xì)推敲、精心打磨,力求做到極致,旨在最完美地展現(xiàn)出廊坊的開放包容之姿。不久以后,這里將成為廊坊的城市新地標(biāo)。”廊坊控股集團(tuán)京廊城際項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人王羽介紹。
站城一體打造發(fā)展新引擎
提到廊坊北站,不得不提的是與之密切相關(guān)的“TOD模式”,這也是記者在調(diào)研采訪中聽到的高頻詞。
到底何為“TOD模式”?
TOD,意為“以公共交通為導(dǎo)向的發(fā)展模式”,以地鐵、城際鐵路、公交等交通樞紐為中心,以400米~800米為半徑,打造一個繁華的城市中心,實(shí)現(xiàn)集辦公、購物、文化、教育、娛樂、居住等于一體的集約化生活方式。TOD也被稱為建立在軌道之上的“經(jīng)濟(jì)吸鐵石”。
“簡而言之就是軌道無縫銜接都市生活,讓產(chǎn)、站、城融合發(fā)展。”王羽介紹。
環(huán)繞著廊坊北站,京廊城際產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正在加速推進(jìn),進(jìn)度最快的2號地塊主體已臨近封頂。工地上塔吊聳立、機(jī)器轟鳴,長臂揮舞的挖掘機(jī)、川流不息的工程車、一線奮戰(zhàn)的工人……處處是如火如荼的建設(shè)場面,廊坊北站TOD模式正一步步從“規(guī)劃藍(lán)圖”走向“現(xiàn)實(shí)樣板”。
“我們打破傳統(tǒng)商業(yè)綜合體開發(fā)模式,借鑒了世界上成功TOD的開發(fā)模式,通過復(fù)合疊加的形式,將樞紐與城市功能進(jìn)一步融合,實(shí)現(xiàn)站城一體。通過連廊設(shè)計(jì),與各地塊建筑、交通樞紐無縫銜接,實(shí)現(xiàn)5分鐘進(jìn)車站,出門即是城軌。”王羽說。
栽好“梧桐樹”,方能引來“鳳凰”棲。京廊城際產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目投資27.2億元,依托廊坊北站布局4棟主體建筑,高99米,占地面積約5萬平方米,總建筑面積約30萬平方米,包含商業(yè)綜合體、5A級寫字樓、輕奢酒店、商務(wù)獨(dú)棟、國際公館五大業(yè)態(tài)。
“近70000平方米的商業(yè)綜合體以首店經(jīng)濟(jì)填補(bǔ)廊坊城北商業(yè)的空缺,通過啞鈴型商場、步行商街、高線公園、口袋公園串聯(lián)延伸出更多社交及娛樂休閑屬性,打造文化消費(fèi)新場景,滿足消費(fèi)群體的全方位需求。我們正在積極進(jìn)行招商引資,計(jì)劃品牌商鋪在廊坊的首店率不低于30%。”廊坊市京廊城際園區(qū)建設(shè)發(fā)展有限公司總經(jīng)理張迪說。
5A級寫字樓采用國際先進(jìn)的5A標(biāo)準(zhǔn)打造,具有極佳的通透性和商務(wù)接待的儀式感,空間可根據(jù)企業(yè)使用規(guī)模靈活分割,滿足多元化需求,為廊坊呈現(xiàn)一座全新的“城市之窗”。“寫字樓計(jì)劃招引科技、金融等類型的高精尖企業(yè)落地,吸納更多優(yōu)質(zhì)人才來廊,推動地區(qū)產(chǎn)業(yè)升級,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動能。”張迪介紹。
廊坊北站南廣場,新栽種的法桐已經(jīng)引來鳥兒在枝頭搭窩筑巢,宛如筑巢引鳳,生機(jī)勃勃,活力迸發(fā)。
作為廊坊的城市門戶和新地標(biāo),廊坊北站正蓄勢待發(fā)。它不僅是一個交通樞紐,更是城市未來發(fā)展的催化劑和新引擎!
《廊坊日報(bào)》記者 文 / 劉飛 圖 / 陳童